中古車価格もこなれ、トラブル対策も万全 R35GT-Rを楽しむのはこれからが本番！
世界のスーパーカーと渡り合える圧倒的なパフォーマンスばかりが注目されるR35GT-Rですが、実は各部品の品質、耐久性も、これまでの国産スポーツカーとは比較にならないほど高いのが魅力です。特にエンジンは、スタンダードの状態であれば、10万ｋｍを超えてもパフォーマンスの低下は少なく、長く愛用することができるタフなユニットなのです。 　また、生産開始から12年以上が経過したことで、中古車も400万円を切るものも増え、なんとか、手の届く範囲にまで下がってきましたし、発売当初は高額だったタイヤ、ブレーキ関係もアフターパーツが出揃い、ランニングコスト面も随分と軽減されています。実は、少しだけ背伸びをすれば、日本一の高性能スポーツであるR35GT-Rを楽しめる。そんな環境は整っているのです。 　当社はデビュー当初からR35に着手し、他社に先駆けて、不具合解消に取り組んできました。特に初期型の鬼門と呼ばれたミッション対策。メンテナンスには自信があります。また、チューニングからドレスアップから、車両選びまで、トータルでお客様と向き合い、理想のR35GT-Rライフをサポートいたします。まずはお気軽にご相談ください。

GR６トランスミッション・メンテナンス
2007年〜2010年モデルはミッションの不具合が出ています。年数の経過により、対策が施されている車両も多く見られますが、トラブル予防のためのメンテナンス＆アップデートメニューとトラブル事例を紹介しておきます。


R35GT-Rのチューニングにつきまして


オリジナルパーツにつきまして
当社はR35GT-R用のオリジナルパーツを多数用意しております。詳しくはこちらのページをご覧ください。

ポテンシャルと人気は今だ現役！目的と予算に合わせてプランを提案
平成時代の前半、アフターマーケットの中心的存在であったのは間違いなく第2世代GT-Rです。当時の国内最高峰のハコ車レースであるグループAレースに勝つために誕生したマシンは600㎰を許容するポテンシャルを秘めており、ストリートのみならず、サーキット、ドラッグレースなどあらゆるカテゴリーを席捲。現在も多くの新製品がリリースされており、アップデートを施せば、現行スポーツカーに負けずとも劣らないマシンに仕上げることも可能と今なお魅力溢れる1台です。 　とはいえ、古いものだと30年以上、新しいR34でも生産終了から18年が経過。性能は現役でも、クルマとしてはヒストリックカーの領域。車体、エンジン、サスペンションなど各部は経年劣化により、傷んでいることは間違いありません。第2世代GT-Rと長く付き合うには、チューニングの前のメンテナンス＆リフレッシュが欠かせません。 　サンラインレーシングでは、RB26DETTのオーバーホール＆エンジンチューニングをはじめ、第2世代GT-Rにもトータルで精通しており、お客様の幅広いニーズに応える体制を整えています。「稀代の名車であるGT-Rを自分らしく、長く付き合いたい」。目的や予算に合わせた最適なプランを提供いたします。

第2世代GT-Rメンテナンス＆リフレッシュメニュー